工业存储在自动驾驶车中应用

            来源:GOLDENDISK 浏览:526 发表时间:2021-06-24

            (1) 车载平台满足行车环境的各项资通讯需求

            联网汽车中的某些数据仅保留几秒钟,而其他数据则必须保留数天,数月甚至数年。容量要求也有所不同,象是仪表板所需的操作容量很小,而导航和娱乐功能取决于档大小,例如地图、影像和音乐档案。更先进的导航与信息娱乐 (Infotainment)系统、更好的高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能驱动额外储存需求,包含了新版作业系统、实时更新的高精地图、媒体、语音AI应用程序、离线内容,以及来记录行车事件的黑盒子。

            (2) 车联网(V2X)通讯提升行车用路安全
            V2X是车辆能与所有事物进行通讯,不仅仅是车辆对车辆(V2V),更是车辆对基础设施(V2I)或车辆对行人(V2P)。安装在车上与环境通讯的传感器、车辆间的无线通讯,能使车子与其他车辆、周围基础设施、GPS 地图及行人进行互动。所需的DRAM与NAND储存,协助车辆就地进行资料保存,并达成通知和运作这些系统所需近乎实时的资料移动。实时资料的提供为自驾车提供更多安全性,云端网络安全营运中心可以追踪、分析、比对不寻常的连结活动,在必要时进行调查并采取行动。

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            TrendForce预期,至2024年除了车载信息娱乐系统仍是车用DRAM消耗的主要应用外,另随着自驾等级的提升,车用DRAM位元消耗量将占整体DRAM位元消耗量3%以上。从车载信息娱乐系统来看,随着画质的升级、影像传输速度的提升,DRAM需求朝4GB、高阶的朝向8GB转进的趋势。在速度及频宽的要求下,规格也从DDR3 2/4Gb (Gigabit)慢慢往LPDDR4 8Gb靠拢。从先进驾驶辅助系统来看,发散式如倒车雷达,其DRAM用量仅需2/4Gb即可;集中式则需将各传感器采集的信息直接传回中控作整合及运算,采用2/4GB较高的DRAM用量。当自驾等级往Level 3以上发展,甚至加入AI功能,车辆须具备整合信息并立刻作出判断的能力,对于传感器所撷取的大量资料必须实时处理,对于频宽的要求也更大,也会往下一代DRAM规格前进。

            云存工规存储器??榍抗滔盗?,工业宽温、抗震稳固、薄膜防护一应俱全。全系列存储器??橹г僮魑露仍谏闶?/span>-40度至85度之间的工业宽温,使存储器??槟芪榷ㄔ俗饔谘峡撂旌蚧肪?。除了宽温???,也提供标准常温与延伸温 (操作温度在摄氏-25度至85度) 的产品选择。此外,全系列DRAM??槟诮ㄎ露雀胁?,并以工业用料材质为依归,实现更为良好的传输质量。因应嵌入式系统客制项目在抗震稳固上的需求,订制型RuggedDIMM存储器???,以螺丝孔位固定连接锁附在CPU板上,强化产品在高震动环境下的性能稳定性。薄膜型存储器??槌丝梢宰龅骄?、耐酸抗硷,并能防潮、防尘、耐热、与抵抗腐蚀性物质污染。

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